|
|
|
Ik heb deze auto nu zo'n
anderhalf jaar in mijn bezit en ben op het moment bezig met verscheidene
restauratie werkzaamheden en vernieuwingen aan de auto.
Het eerste wat mij opviel aan de auto was de nog echte authentieke degelijkheid
waarmee deze auto indertijd is gebouwd.
Er zit een allejezus groot v8 motorblok
in goed voor zo'n ..... pk's. Het plaatstaal van de wagen is zo dik dat
je bij een schop ertegen eerder je voet zal breken dan dat er een deuk in
komt. En de radiateur is zo groot uitgevoerd dat er met gemak twee volle
emmers water ingaan(iets waardoor het praktisch onmogenlijk is om de motor
te heet te laten worden) |
| Het doel van al mijn sleutelwerk aan
de auto is om er uiteindelijk een zo mooi mogenlijke show-car van te maken
om mee te kunnen verschijnen op de verschillende meetings
die met grote regelmaat worden gehouden in het gehele land. |
| Een van de vele verbeteringen waarmee
ik op het moment bezig ben is het vervangen van het uitlaat-systeem inclusief
de spruit-stukken door een geheel roest-vrijstalen uitvoering met een iets
grotere diameter. Ook heb ik al het nodige werk gehad aan het schoonmaken
en het vervangen van de verschillende motoronderdelen. Het meest ondankbare
maar zeer zeker belangrijke "preventieve" behandelen van het staal met tectyl-verf
(ja inderdaad ja juist op die plaatsen waar je er niets van terugziet)is
gelukkig ook al achter de rug, en ook hierbij viel me op hoe "hard" deze
auto nog was ondanks de hoge leeftijd nog bijna geen roestplekje te zien.
Maar ik heb de komende tijd toch nog wel genoeg te doen, en dat is nou ook
precies het mooie aan deze hobby: je kunt het sleutelen zo af en toe weer
even afwisselen met het relaxed rondcruizen in deze "real American classic"
|
